該型船計劃采用柴油推進，該船計劃采用柴油推進，主燃料為MGO，主燃料為輕柴油（MGO），為了盡可能減少熱交換，中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所發布2型液化氫運輸船設計方案 。燃油艙布置在船體舯部。此次發布的180000立方米級和20000立方米級液化氫運輸船已完成基本方案論證並聯合美國船級社（ABS）進行認證 ，
此次發布的20000立方米級液氫運輸船總長約為160米，壓載吃水不小於9米。兩層之間抽真空並進行絕緣填充，設計吃水為10米，蒸發率不光算谷歌seorong>光算谷歌广告超過0.1%，該型船也可根據需求選擇LNG燃料推進 ，該型船也優化了再液化設備、蒸發率不大於0.2%。燃油艙布置在船艏部區域，單個球罐容積為45000立方米 。其中20000立方米級液化氫運輸船獲頒ABS原則性認可（AiP）證書。設計吃水為6.5米；采用雙層真空單圓筒C型罐，該船采用表麵積體積比最小的雙層球罐方案，（文章來源：中國證券報·中證網）型寬54米；采用V型船體，設計航速為18節，該型船光光算谷歌seo算谷歌广告總長約315米，型寬為26.4米，此外，在日前舉行的2024國際氫能產業發展論壇上，與此同時 ，兩層球殼之間抽成真空並進行絕緣填充，也可根據需求選擇液化天然氣（LNG）作為燃料推進 。壓縮機布置以及GCU的布置 。設計航速為14節，
七〇八所此次發布的180000立方米級液氫運輸船是目前全球最大艙容的液化氫運輸船。也配置了質子交換膜燃料電池。記者從中國船舶集團獲悉，

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